স্বপ্নের মেট্রোরেল ; বাংলাদেশ পরিবহন খাতের নতুন যুগ

আপনি ঢাকা ভ্রমনের কথা যে কাউকে জিজ্ঞেস করবেন, উত্তরে জ্যাম, এক জায়গা থেকে অন্য জায়গা ভ্রমন কষ্টকর, এসব শুনে থাকবেন। ঢাকার অভ্যন্তরেই এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় যাওয়া কষ্টসাধ্য। চাকরিজীবিদের অফিস পৌছাতে পোহাতে হয় যানজটের ধকল, অধিক ভাড়া এ ধরনের সমস্যা।

সেসব থেকেই ঢাকাবাসীর স্বস্তির নিশ্বাস ও স্বপ্ন MRT-6 এলিভেটেড মেট্রোরেল। 

MRT-6 এলিভেটেড রেল পুরো রাজধানী ঢাকার জন্য একটি নতুন যুগের সূচনা করবে। বাংলাদেশ যাতায়াতের একটি নতুন যুগের সূচনা হবে এরই মাধ্যমে- যা এবারই প্রথম আমাদের দেশে শুরু হতে যাচ্ছে ও আমাদের পরিবহন সিস্টেম কে নতুন দিগন্তের পথ দেখাচ্ছে । সেই যুগের প্রথম পদক্ষেপ ইতিমধ্যে নেয়া হয়েছে, সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী মেট্রো ট্রেনের টেস্ট রানের একটি সিরিজ উদ্বোধন করেছিলেন, যা আগামী বছরের ডিসেম্বরে তার পরিকল্পিত বাণিজ্যিক ভাবে শুরুর পর্যন্ত চলবে।

 “পারফরম্যান্স টেস্ট” এর শুরু ইতিমধ্যে হয়েছে, যা প্রায় ছয় মাস চলবে, তারপরে তিন মাসের “অখণ্ডতা পরীক্ষা” এবং তারপরে আরও পাঁচ মাস চলবে “ট্রায়াল রান” (যাত্রী ছাড়া)।  এই টেস্ট রানগুলি হল নিশ্চিত করা যে এলিভেটেড ট্রেন পরিসেবা ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত যেখানে ওভারহেড রেল ভায়াডাক্ট, ট্র্যাক, ওয়্যারিং এবং অন্যান্য প্রস্তুতি সমাপ্তির বিভিন্ন পর্যায়ে রয়েছে। কিন্তু এর পূর্বে ফিরে দেখি মেট্রোরেল প্রকল্প সম্পর্কিত কিছু তথ্য নিয়ে।

ঢাকা মেট্রোরেল প্রকল্পের মোট খরচ ২২,০০০ কোটি টাকা। আনুষ্ঠানিকভাবে ম্যাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (এমআরটি) লাইন -৬ নামে পরিচিত, মেট্রো রেল পরিসেবা ২০১৯ সালের শেষের দিকে তার ২০.১০ কিলোমিটারের অর্ধেক খুলবে বলে আশা করা হয়।একেবারে কাজ সম্পন্ন হলে, পরিবহনটি ৬০,০০০ যাত্রী প্রতি ঘন্টায় বহন করতে পারবে। মেট্রোরেল প্রকল্প বছরে ২০০ বিলিয়ন টাকা সাশ্রয় করবে, যা মোট জিডিপি এর ১.৫% এবং মোট কর রাজস্বের ১৭% এর সমান। এটি কমপক্ষে এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে ২ ঘন্টা থেকে ৩৬ মিনিটে কমিয়ে আনবে। জাপান সরকার জিকার মাধ্যমে মোট প্রকল্প ব্যয়ের ১৬৬০০ কোটি টাকা ০.০১% সুদের হারে ঋণ প্রদান করবে। 

বাকিগুলো সরকারকে নিজে ব্যবস্থা করতে হবে। মেট্রোরেলের উত্তরা, মিরপুর, রোকেয়া সরণি, খামারবাড়ি, ফার্মগেট, সোনারগাঁও হোটেল, শাহবাগ, দোয়েল চত্বর এবং তোপখানা রোডে ১৬ টি স্টেশন থাকবে। প্রথম অংশের ১২ কিলোমিটার ট্র্যাক উত্তর উত্তরা থেকে আগারগাঁও পর্যন্ত বিস্তৃত।

জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো -অপারেশন এজেন্সির (জাইকা) মতে, প্রতি তিন মিনিটে ১৪ টি ট্রেন চলাচল করবে এবং উভয় দিকে ৬০০০০ যাত্রী নিয়ে যাবে। মেট্রো রেলে শব্দ প্রতিরোধক এবং কম্পন মুক্ত ট্র্যাক থাকবে এবং এইভাবে এটি পরিবেশ বান্ধব হবে।  গাড়িগুলি স্টেইনলেস স্টিল এবং অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি হবে।

দেশের পরিবহন খাতে এটি একটি বড় মুহূর্ত আমাদের জন্য। আমাদের মতো একটি জনবহুল, দ্রুত নগরায়নের দেশে একটি উন্নত মেট্রো রেলের সুবিধা অনেকগুলি। এটি কেবল দৈনন্দিন যাতায়াতে ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে না বরং অন্যান্য পরিবহন পরিসেবার উপর চাপ কমিয়ে বিপুল সংখ্যক যাত্রী বহন করবে। যোগাযোগের নমনীয়তা, স্বাচ্ছন্দ্য এবং গতি এবং ফলস্বরূপ অর্থনৈতিক সম্ভাবনা যা এই পরিসেবাটি আনার প্রতিশ্রুতি দেয় এটি আমাদের জীবনমানের উপর গভীর প্রভাব ফেলতে পারে।

তবে সেই সম্ভাব্যতা অর্জন করা অনেকটা নির্ভর করবে আসন্ন কাজ কত দ্রুত সম্পন্ন করা হয় এবং কতটা সন্তোষজনকভাবে কাজটি করা হয়, তা বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ হলে। কর্তৃপক্ষের পক্ষ থেকে সদিচ্ছার কোন অভাব নেই বলে মনে হচ্ছে।  যাইহোক, সাবধানতা অবলম্বন করা উচিত যাতে এটি প্রকল্পের বাস্তবায়ন এবং প্রদত্ত পরিসেবার গুণমানের মধ্যে সঠিকভাবে প্রতিফলিত হয়। এটি যেন বিগত বছরগুলোতে হওয়া যোগাযোগ খাতের প্রকল্প গুলোর মত ব্যর্থ না হয়।

লিখেছেন : আরাফাত রহমান।